Posted on 368  

Sau thời kỳ hoàng kim và phát triển mạnh mẽ vừa qua, thị trường xe máy dần bước vào giai đoạn bão hòa. Trong điều kiện kinh tế ngày càng phát triển, chất lượng cuộc sống của người dân từng bước được nâng cao. Việc sở hữu một chiếc ô tô không còn là điều quá xa xỉ đối với người dân. So với những lợi ích mà nó mang lại thì giá cả hoàn toàn hợp lý. Ngoài ra, theo các chuyên gia, thị trường xe máy của Việt Nam sẽ giảm gần 17% vào năm 2020, điều này còn do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, đã ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của người dân.

Dịch bệnh khiến mức độ chi tiêu của người dân ngày càng eo hẹp, đè nặng lên doanh số bán hàng của các hệ thống xe máy không chỉ ở Việt Nam. Vậy để giải quyết vấn đề nan giải này, các doanh nghiệp đã đưa ra những phương án xử lý thế nào và có thật sự đạt hiệu quả. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu rõ hơn về vấn đề này nhé!

Đánh giá sự sụt giảm

Doanh số Honda trong năm qua đã giảm 16,7% so với năm 2019. Trong đó, riêng tháng 12, hãng xe Nhật Bản này chỉ bán được 248.249 xe; giảm tới 29,7% so với tháng trước đó và giảm 9,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với thị phần tuyệt đối, sự suy giảm doanh số của Honda Việt Nam đương nhiên tác động lớn tới kết quả kinh doanh của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) – bao gồm cả Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha. Bên cạnh các thành viên VAMM, thị trường xe máy Việt Nam hiện còn có một số thương hiệu xe máy nhập khẩu như Kawasaki, BMW Motorrad, Ducati… nhưng số lượng xe bán ra không đáng kể.

Vespa 946 Bellissima – Giá: 365 triệu đồng

Cụ thể, theo thống kê do VAMM công bố ngày 14-1, các thành viên hiệp hội đã bán ra thị trường trong nước tổng cộng 2.712.615 xe trong năm 2020, giảm 16,66% so với năm 2019. Riêng trong tháng 12, doanh số của VAMM đạt 784.878 xe.

Mặc dù suy giảm, hiệu suất bán hàng của VAMM cho thấy; nhu cầu tiêu thụ xe hai bánh của người tiêu dùng Việt Nam vẫn rất lớn. Trong năm 2020, mỗi ngày, trung bình có thêm khoảng 7.431 xe máy mới lăn bánh…

Sức mua giảm dần đều

Thực tế, doanh số bán hàng của hầu hết các hãng xe máy tiếp tục sụt giảm trong những tháng cuối năm. Ngay cả Honda Việt Nam – nhà sản xuất nắm giữ tới 80% thị phần xe máy cả nước; cũng công bố doanh số tháng 10 và tháng 11 sụt giảm nặng nề.

Theo đó, tháng 10/2019, doanh số bán chỉ đạt 227.776 xe, giảm 6,5% và tháng 11/2019 bán được 230.288 xe; giảm 2,2% so với cùng kỳ năm 2018. Sức tiêu thụ giảm kéo theo lợi nhuận kinh doanh của các đại lý xe máy Honda cũng giảm so với thời kỳ đỉnh cao năm 2018.

Nếu như năm 2018, các đại lý bán xe máy Honda có doanh số lớn mỗi tháng đạt lợi nhuận ròng khoảng 500 triệu đồng; thì sang 2019 giảm hẳn, bởi nhiều mẫu xe phải bán đúng giá; thậm chí có thời điểm bán thấp hơn giá công bố.

Các doanh nghiệp bị tổn thất

Thị trường xe máy Việt Nam năm 2020 bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM; với các các doanh nghiệp thành viên gồm: Honda; Piaggio Việt Nam, Suzuki, SYM và Yamaha); số lượng xe máy các DN thành viên tiêu thụ trong năm 2020 chỉ đạt 2.712.615 chiếc; giảm khoảng 17% so với 3.254.964 chiếc của năm 2019; và là mức thấp nhất trong nhiều năm nay, sau khi giảm liên tiếp trong suốt 4 quý của năm.

Các doanh nghiệp bị tổn thất

Dịch Covid-19 đã làm giảm nghiêm trọng nhu cầu xe máy năm 2020. Theo đó, số lượng xe bán ra trong quý I/2020 là 731.077 chiếc; giảm 3,03% so với cùng kỳ năm trước; sang quý II/2020, khi dịch bệnh bùng phát mạnh và cả nước phải thực hiện giãn cách xã hội để ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh; mức tiêu thụ xe giảm mạnh 30,77% còn 548.920; xu hướng giảm tiếp tục sang quý III/2020 mặc dù với tốc độ chậm lại, theo đó cả nước tiêu thụ 677.739 chiếc, thấp hơn 18,49% so với cùng kỳ năm 2019. Thị trường hồi phục vào quý IV/2020, với mức tiêu thụ đạt 784.878 chiếc; tăng 100.000 xe so với quý II, song vẫn kém14,6% so với cùng kỳ năm trước.

Tình hình trên thế giới

Diễn biến của thị trường xe máy Việt Nam năm 2020 không nằm ngoài xu hướng chung của thị trường thế giới. Ước tính trong năm 2020, đại dịch Covid-19 đã làm giảm tiêu thụ tổng cộng 7 triệu xe máy trên toàn cầu; số liệu thống kê mới nhất cho thấy, tiêu thu xe máy thế giới tháng 10/2020 chỉ đạt 45,7 triệu chiếc; giảm 15,7% so với cùng kỳ năm trước, trong đó nếu tính riêng 6 tháng đầu năm 2020 thì mức giảm lên tới 29,7%; chỉ đạt 21,9 triệu chiếc (giảm 11,5% trong quý I/2020 và giảm 40,2% trong quý II/2020).

Tuy vậy, dù doanh số giảm trong năm qua song Việt Nam vẫn đứng thứ 4 trên thế giới về số lượng xe máy tiêu thụ nhiều nhất thế giới; chỉ sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia.

Giá xe giảm liên tục

Không chỉ giảm về số lượng, giá xe máy tại Việt Nam năm qua cũng sụt giảm. Theo đó, xe Honda Winner X mất giá xấp xỉ 20 triệu đồng; từ gần 50 triệu chỉ còn khoảng 30 triệu đồng; Yamaha Exciter giảm 5-6 triệu đồng; Honda PCX 150 hybrid bán thấp hơn giá đề xuất đến 14 triệu đồng; Honda Air Blade cũng chung cảnh bán dưới giá đề xuất….

Để kích cầu mua sắm cuối năm, các hãng liên tục tung ra sản phẩm mới với số lượng không nhỏ. Chỉ riêng với Honda đã có 9 mẫu xe mới ra mắt trong 9 tháng qua. Trong đó, nổi bật nhất là dòng xe ga Honda SH Mode 125cc trang bị động cơ eSP+ tiết kiệm nhiên liệu.

Nhiều mẫu xe mới được ra mắt để kích cầu

Tương tự, Piaggio cũng tung ra thị trường 6 mẫu xe tay ga cao cấp. Nếu như trong tháng 2/2020, hãng xe này ra mắt phiên bản Medley 2020; tích hợp các tính năng thông minh; kết nối với con người thông qua smart phone; vài tháng sau là sự ra mắt của chiếc Liberty 50cc trong phân khúc xe tay ga cỡ nhỏ. Tiếp đến là hai mẫu xe Vespa Sei Giorni II; Vespa Primavera Sean Wotherspoon; mới đây là ra mắt bộ đôi phiên bản đặc biệt Vespa Spint và GTS Racing Sixties theo phong cách xe đua.

Nhiều mẫu xe mới được ra mắt để kích cầu

Chiếm đến 80% thị phần xe máy Việt Nam, doanh số bán của hãng Honda năm 2020 giảm khá mạnh; với mức giảm 16,7% (tương đương mức giảm chung của tổng thị trường xe máy Việt Nam); chỉ đạt 2.142.564 chiếc, thấp hơn cả 3 năm liền trước đó.

Trong số các mẫu xe Honda bán ra năm 2020, Vision tiếp tục dẫn đầu về doanh số xe tay ga và xe máy nói chung với 498.170 chiếc; chiếm 23,3% tổng doanh số xe máy của hãng trong năm 2020 (riêng con số này đã lớn hơn hầu hết các nhà sản xuất khác đang kinh doanh tại Việt Nam); về xe số thì Wave Alpha vẫn dẫn đầu với 396.943 chiếc bán ra; chiếm 18,5% tổng doanh số xe máy Honda trong năm 2020.

Thị trường đang tuột dốc không phanh

Theo giới kinh doanh và các chuyên gia, tiêu thụ xe máy tại Việt Nam năm qua giảm còn có một nguyên nhân khác nữa. Đó là sự cạnh tranh từ các phương tiện giao thông khác như ô tô hay xe máy / xe đạp điện.

Mặc dù cũng bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19; nhưng thị trường ô tô năm 2020 đã bật mạnh sau “cú hích” giảm thuế trước bạ; giúp tiêu thụ tô tô năm 2020 đạt 407.487 xe, vượt con số 401.890 xe của năm 2019.

Ngoài ra, xe máy / xe đạp điện cũng đang “lặng lẽ” giành thị phần của thị trường xe máy truyền thống. Thông tin từ VinFast cho biết, hãng này hiện đang bán trung bình 10.000 chiếc xe máy điện mỗi tháng. Về bức tranh chung của thị trường xe điện; hiện chưa có số liệu nào thống kê chính xác lượng xe điện tiêu thụ tại Việt Nam. Song theo số liệu từ Cục Đăng kiểm, năm 2018, thị trường Việt Nam có 14 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với sản lượng 46.373 xe. Năm 2019, số doanh nghiệp sản xuất lắp ráp giảm xuống còn 11 nhưng sản lượng tăng đáng kể với 52.938 xe.

Về triển vọng thị trường xe máy Việt Nam năm 2021; Motorcycle Data dự đoán tiêu thụ sẽ hồi phục lên khoảng 3,2 triệu chiếc; nhờ tình hình dịch bệnh được kiểm soát tốt và các hãng xe tiếp tục tung ra nhiều biện pháp kích cầu.

Kế hoạch khắc phục được đẩy mạnh

Để kích thích nhu cầu của thị trường, các hãng xe máy cố gắng đưa ra nhiều mẫu xe mới. Trong đó, chỉ hãng Honda Việt Nam trong năm qua đã đưa ra thị trường 10 mẫu xe mới. Gần đây nhất là mẫu tay ga tầm trung Honda Vision phiên bản hoàn toàn mới với giá bán từ 29,9-34,49 triệu đồng/xe.

Vespa 946 RED – Giá: 429 triệu đồng

Tương tự, Piaggio Việt Nam tung ra thị trường 6 mẫu; trong đó có bộ đôi Vespa Sprint và GTS “Racing Sixties” vừa ra mắt với mức giá từ 94,9-135 triệu đồng. Mới đây Yamaha Motor Việt Nam cũng vừa giới thiệu mẫu xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA hoàn toàn mới; lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Đông Nam Á. Mẫu xe này được trang bị thêm nhiều công nghệ nhưng có giá bán ra ngang bằng với mẫu trước đó là 46,99 triệu cho bản tiêu chuẩn; bản cao cấp 49,99 triệu đồng và bản GP 50,49 triệu đồng.

Đặc biệt, trước thềm Tết Nguyên đán 2021, nhiều hãng xe đã tung nhiều mẫu mới ra thị trường; để kích thích nhu cầu và vực dậy thị trường như mẫu Honda Vision giá bán từ 29,9-34,49 triệu đồng/chiếc; Piaggio Vespa Sprint và GTS “Racing Sixties” 94,9-135 triệu đồng/chiếc; hoặc Yamaha Motor ra mắt xe côn tay Yamaha Exciter 155 VVA giá 46,9-49,9 triệu đồng/chiếc…

Nguồn: Autopro.com.vn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.